Hikvision DS-TMG323-LL/B — тумба автоматического шлагбаума с левым исполнением стрелы, подъёмом за 6 секунд и ресурсом 2 500 000 циклов

Описание

Первое, что нужно понимать при закупке: артикул с пометкой Barrier Body — это тумба шлагбаума, стрела в комплект не входит и подбирается отдельно под ширину проезда. Это не недостаток, а нормальная логика серии: стандартизованный универсальный чак принимает всю линейку стрел Hikvision, поэтому одна и та же тумба закрывает и узкий служебный въезд, и полосу под фуру. По даташиту к DS-TMG323 подходят прямые стрелы DS-TMG001-6L на 1.5, 3, 4, 5 и 6 м (толщина 1.4 мм), восьмигранные и телескопические DS-TMG001-3D на 3 м, 4 м, 2.6–4 м и 3.6–6 м, складные DS-TMG002-3D и DS-TMG002-6L в вариантах 1.5+1.5, 2+2 и 2.5+2.5 м, а также круглые антивандальные TMG001-3 на 3 и 4 м. Складные варианты — единственно возможный выбор там, где над въездом навес или перекрытие подземного паркинга: обычная пятиметровая стрела просто упрётся в потолок.

Механика рассчитана на объект, где шлагбаум работает целый день. Бесщёточный двигатель постоянного тока 24 В даёт повышенный крутящий момент при низком уровне шума и, в отличие от щёточных приводов, не требует обслуживания по мере износа щёток — в жилом комплексе это ещё и вопрос тишины под окнами первого этажа. Заявленный ресурс — 2 500 000 циклов: при интенсивности 500 проездов в сутки это больше тринадцати лет работы, при тысяче — почти семь. Рабочий цикл 100 % означает, что привод не уходит на принудительное остывание в час пик, когда очередь на въезд стоит из десяти машин. Подъём и опускание занимают по 6 секунд — ровный, безопасный темп для смешанного потока с грузовым транспортом; если объекту нужен спринтерский ритм скоростного турникетного типа, скажите поток в машинах в час, подберём модель под него.

Безопасность проезда и логика работы собираются вокруг набора интерфейсов на плате: по одной группе на «открыть», «закрыть», «стоп», концевик подъёма, концевик опускания, вход ИК-датчика / петлевого детектора транспорта / радара, выход управления LED-индикацией и порт RS-485. Именно вход анти-опускания критичен: без него стрела рано или поздно ляжет на крышу машины, поэтому по текущему прайсу поставщика к тумбе добавляется ИК-датчик ADB020 — в даташите это компактный барьерный извещатель 76 × 49 × 30 мм с питанием 12–24 В и током не более 50 мА. Задержка опускания настраивается в диапазоне от 10 до 600 секунд, по умолчанию 30 — верхняя граница берётся под длинные полуприцепы и под площадки, где после стрелы идёт медленная зона взвешивания. RS-485 связывает шлагбаум с контроллером парковки или камерой распознавания номеров, а красно-зелёная подсветка корпуса читается водителем издалека, без переспрашивания «мне уже ехать?».

Управление в базовой комплектации — беспроводные пульты на частоте 433.5 МГц с дальностью 20 м; к одной тумбе привязывается до 64 пультов, чего хватает на весь штат охраны и руководство небольшого предприятия. Отдельно полезен Bluetooth: настройка ведётся со смартфона через фирменное приложение, то есть скорости, задержки и режимы правятся прямо на въезде, без ноутбука, без вскрытия корпуса на морозе и без вызова инженера ради одной цифры. Опция, которую мы всегда обсуждаем на этапе проекта, — плата суперконденсатора для подъёма стрелы при пропадании питания: она заказывается отдельно и на объектах с пожарным или эвакуационным проездом фактически обязательна, потому что при отключении 220 В стрела должна освободить проезд, а не заблокировать его.

Инженерная часть и монтаж. Корпус из оцинкованной стали SGCC толщиной 1.5 мм, чёрный с серебристым рисунком, габариты 1040 × 340 × 298.3 мм, масса 37.79 кг (в упаковке 1143 × 436 × 403 мм и 40.9 кг) — узкая тумба встаёт на разделительный островок там, где широкий корпус не помещается. Ось крепления стрелы на высоте 880 мм от основания: этот размер закладывается в проект вместе с высотой островка, иначе стрела в поднятом положении упрётся в козырёк. Питание — сеть 110–220 В переменного тока, потребление 120 Вт, двигатель работает от 24 В постоянного тока. Диапазон −30…+70 °C перекрывает алматинскую зиму без дополнительного обогрева. От монтажника требуется закладная площадка с анкерами под 38-килограммовую тумбу, гильза под кабель, отдельная питающая линия с заземлением и защитным автоматом, а также аккуратная трассировка шлейфов датчиков в стороне от силовой линии — наводки на вход анти-опускания дают ложные срабатывания. Onset Pro не только поставляет шлагбаумы, но и монтирует их: заливка основания, подключение, привязка пультов, настройка задержек и интеграция с системой контроля доступа.

По документам и закупке: поставка оформляется по техспецификации, включая государственные закупки — сверим позицию с вашим техническим заданием, при необходимости подберём правое исполнение DS-TMG323-LR/B на встречную полосу и посчитаем комплект целиком: тумба, стрела нужной длины, опорная стойка, дополнительные ИК-датчики или петлевой детектор, плата суперконденсатора, ИБП, LPR-камера и работы по монтажу. Актуальную цену DS-TMG323-LL/B в Алматы, сроки поставки и стоимость монтажа уточняйте у менеджеров Onset Pro: телефон и WhatsApp +7 (777) 311-21-00.

Чем отличается от соседних моделей

Внутри 32-й серии выбор начинается со стороны установки: DS-TMG323-LL/B — левое исполнение, DS-TMG323-LR/B — правое, и это единственное отличие между ними. Сторона определяется по направлению движения автомобиля, ошибка на этапе закупки означает переделку основания, поэтому мы всегда просим схему проезда до отгрузки. Вторая развилка — тумба против готового комплекта: в этой позиции стрела не входит в поставку, её артикул выбирается по ширине проезда и по наличию навеса, и именно здесь чаще всего рождается недокомплект в тендерной заявке. Третья — динамика: 6 секунд на подъём и опускание это универсальный темп для смешанного потока; для въезда с очень плотным легковым потоком, где счёт идёт на секунды на машину, имеет смысл смотреть скоростные модели, а для широких многополосных КПП — комбинацию шлагбаума с распознаванием номеров, чтобы стрела поднималась ещё до того, как машина подъедет к стойке. Отдельно стоит сравнение с бюджетными шлагбаумами на асинхронных приводах: они дешевле в закупке, но у них нет ни 100-процентного рабочего цикла, ни ресурса в 2 500 000 циклов, ни настройки со смартфона по Bluetooth — на объекте с реальным трафиком разница вылезает в первый же год через сервисные выезды. Пришлите ширину проезда, суточный поток и наличие навеса — соберём комплект под задачу.